SCANIA: UMA EMPRESA QUE FAZ VIAJAR AOS TEMPOS DOS DEUSES NÓRDICOS PARA COMPREENDER A FORÇA DE SEU MOTOR E SUA HISTÓRIA!

Pesquisar sobre a Scania é fazer uma viagem na história... Tanto na automobilística quanto dos Deuses nórdicos. Fundada em 1900 na cidade de Malmo, localizada no sul da Suécia, a Scania tem uma história interessante! O nome foi uma maneira de homenagear em latim a província de Skane (agora, condado!). Com um detalhe chamativo: o símbolo da Scania, na verdade, é o brasão de armas, basta analisar a bandeira de Skane para ver que são iguais, mudando apenas as cores!

O desenho representa uma águia coroada com uma língua de fogo, remetendo a força, poder, rapidez, agilidade, robustez e a coroa, representa à tradição, pompa, uma volta aos tempos em que os Deuses estavam na Terra, fazendo uma referência aos Deuses nórdicos dentre outros adjetivos, que fazem dessa montadora sueca uma das mais admiradas... Não tenho predileção por nenhuma montadora, contudo, todas em sua maneira, conquistam o nosso interesse! Prosseguindo na história: A Maskinfabriks AB Scania foi o primeiro nome da Scania com a finalidade de produzir caminhões, motores a diesel marítimos e estacionários (usado para a propulsão do veículo) e muito tempo depois, viria a fabricar ônibus.

Conforme o tempo foi passando, a empresa se associou a outro fabricante do setor automobilístico: Vagnsfabriks Aktiebolaget i Sodertalje – VABIS, formando a Scania – Vabis em 1911. Já em 1969, fez parceria com a SAAB, modificando a nomenclatura para SAAB – SCANIA AB, entretanto, como nem tudo no setor automobilístico são flores, decorridos 26 anos essa união foi desfeita e foi modificada para Scania AB – nome mantido até hoje! Até 1957, quando foi produzido o primeiro caminhão no Brasil, os veículos eram produzidos somente na Suécia. Atualmente existem fábricas na Argentina, México, França, Holanda, Polônia, Brasil e Rússia.

NOMENCLATURA

Um tópico que chama a atenção na nomenclatura é de que não era baseada na cilindrada, isso só foi alterado depois da 2ª Guerra Mundial, quando foram inseridos números com dois dígitos acompanhada de um a três letras para indicar a cabine e o motor turbo. A partir daí, foram produzidos modelos de séries 0, 1, 2, 3, 4, sendo nomeados com base na cilindrada do motor e em litros, nomeadas até 2005.

Agora vem a parte interessante: 2005 foi o ano de mudança! A linha de ônibus é composta pela série F – motor dianteiro – e K (motor traseiro), pois representa a potência do motor em cavalo vapor. Se pegarmos a ficha técnica, vamos ver o seguinte nome: K420 – Motor com 420 Cavalos Vapor; O K representa a cabine! Bem legal! Em 2009, lançou a 5ª geração de chassis, ganhando novo painel e melhorias no motor.

Quando comecei a pesquisar sobre a Scania, o que me chamou a atenção foi que sempre teve motor dianteiro, não importando qual série ou letra, mas por motivos que desconhecemos, deixou de fabricar em 2003... Passou seis anos até que voltou a produzir!

Os ônibus só chegaram ao Brasil no século XX, para nossa curiosidade e que tem tudo a ver com está matéria, em 1948 uma empresa carioca trouxe o primeiro ônibus Scania – um modelo B21V.

Em 1963 foram lançados os ônibus B76 com modificações no motor, tais como: Direção hidráulica, motor de 195 cv e freio motor. Em 1972 chegam os ônibus BR115. Os destaques da Scania, em 1978, foram os ônibus articulados - urbano e rodoviário. Em 1983, os ônibus Scania evoluíram para a Série 2, com o lançamento de uma nova geração de chassis: o K112, com motor traseiro, e o S112, com motor dianteiro. Em 1990 chega ao mercado a Série 3, com o K113. Oito anos depois vem a Série 4, com os primeiros ônibus com piso baixo, com ênfase no conforto dos passageiros e na acessibilidade. O conceito, ainda desconhecido no Brasil, possibilitava o abaixamento da suspensão ao nível da calçada (Utilizado até hoje e aplicado a todos os motores de ônibus – tanto dianteiro quanto traseiro - para dar certo conforto para quem e deficiente físico e usuário desse tipo de serviço).

Em 2003, o projeto Ponto a Ponto leva a toda a linha de ônibus Scania para diversas cidades do País, exibindo três lançamentos: o ônibus rodoviário com Optcruise: o veículo de 15 metros com piso baixo e o primeiro articulado da Série 4. Para saciar a nossa curiosidade: no ano de 2003, o Brasil passa de 4º para 1º maior mercado de chassi de ônibus da Scania no mundo. E em 2006 a Scania completa seu time de ônibus rodoviários com o lançamento dos modelos K340 e K 380.
Os modelos com motor traseiro ficaram assim: K230 4x2, K270 4x2, K270 6x2 (com terceiro eixo direcional), K310 6x2 articulado, k310 8x2 articulado com dois eixos no vagão traseiro de 20 metros – exclusivo para Curitiba!, K310 4x2, K 340 4x2 ou 6x2, K420 6x2 ou 8x2! Outro motor que está em teste é o K440 6x2 com terceiro eixo direcional.

A Scania pode ser considerada a uma ‘vovó’ do setor automotivo porque trouxe muitas inovações – sejam nos caminhões, ônibus, motores a diesel, máquinas agrícolas dentre outros – mas também, por manter a tradição de seu país de origem intacta em seus produtos! Já tem 111 anos e continua a nos surpreender até hoje...

Atualmente, a sede da Scania fica localizada em Sodertalje na Suécia e no Brasil, fica em São Bernardo do Campo no estado de São Paulo. Bom, fazer a pesquisa sobre a Scania foi muito complicado porque não foi como Rolls Royce, Mercedes Benz, foi mais profundo, retornando as aulas de história e mecânica (partes que adorei! Pois voltamos ao ensino fundamental e médio). Quem quiser apronfundar mais sobre essa montadora sueca, existem materiais distribuídos na internet, já que ano passado, voltou ao centro das atenções ao ganhar o prêmio de carreta do ano no Salão Internacional de Hannover com o lançamento do R730 V8 para caminhões e que em breve vai chegar ao Brasil - sem data para lançamento, pois o último lançamento da Scania no Brasil foi o R580! Dá próxima vez que olharmos para um Scania vamos lembrar e muito, dos Deuses Nórdicos que desfilavam sua bravura, sabedoria, discernimento pelos lugares aonde passavam na Terra Antiga...